乘坐哪些航班可以在空中看南极
作者:拉上窗帘 在空中欣赏风景是件很有意思的事情,特别是远途航班,一路上看过去,能增长不少见识。 这种欣赏风景的方式不需要额外花钱,也不需要办理签证,简单实惠,直截了当! 图:空中看西沙摄:拉上窗帘 在空中看四大洲和四大洋都很方便,但唯独一个地方不行,那就是南极洲。 南极洲太远了,鲜少有民航航线从那里经过。 除非你是科学家,能乘坐科考包机。 历史上已经有许多科考包机降落南极,、和都有——就是没有民航。 但南极洲确实非常吸引人。 一方面因为报旅游团需要十几万元,一方面它是澳大利亚与南美彼此往来的便利通道。 那么如果从澳大利亚或新西兰前往阿根廷或智利,到底能不能看到南极呢? 图:南极是澳新往来南美的捷径网络图片 民航客机穿越北极早已司空见惯,在一望无际的冰原上空飞行四五个小时。 但民航航线不能过度深入荒野,它必须满足“备降”要求。 一般用ETOPS衡量这个标准,也就是当一台发动机失效时,允许另一台发动机独自支撑多久。 规划航线时,备降机场须在此范围内。 南极上空的天气也是个问题,太冷,风太大,不利于飞行。 特别是围绕南极的“西风带”风力可达公里以上,非常要命。 此外还有“地磁”问题。飞机导航需要使用地磁,因此在南北磁极附近易造成偏差,这也是至今北极航线较少使用的重要原因之一。 图:南极雪原网络图片 另外还有一个最重要的原因,那就是为了保护南极环境,人类制订过一部《南极公约》。 该公约禁止在南极上空飞行——所以,歇菜了! 但是前不久,一架澳航从圣地亚哥(智)返回悉尼时,为了躲避强劲的西风,不得不将航线向南调整,从南极洲的玛利·伯德地上空飞了过去,大约在南纬74度附近。 只可惜南半球现在极夜,乘客们无缘欣赏真真正正南极大洲的海岸线。 图:澳航-9客机网络图片 澳航当时使用的是一架波音-9(VH-ZNM),它拥有长达分钟的ETOPS,也就是备降场可以在六个半小时之外。 但如果准备夏天乘坐这种飞机去碰运气看南极的话,成本还是太高。 南美直飞澳洲的票价通常都在万元以上,调整航线的几率也太低! 想要在空中看南极,可以选择澳航的专门的“南极空中一日游”。 作者记得疫情期间它推出过这项服务,往返飞行约13个小时,票价好像不到人民币。 只不过在南极上空降不降低高度,那就不知道了——该服务是否依然存在,请自行确认。 |
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