随着纯电代步车市场的打开，越来越多的车企都纷纷尝试推出一款小巧精致的纯电动车，同时在这其中，也有不少车企尝到了甜头，而最具代表性的，无疑就是五菱和比亚迪。就比如这款4月份上市的比亚迪海鸥，该车型凭借着自身品牌的影响力，以及同价位更具性价比的产品力，同样成为了上市即爆款的车型，并且也与五菱缤果成为竞品车型。

那么对于这台比亚迪海鸥，为什么说它是“控本大师”呢？其实这也是因为在经过实际体验之后，你会发现比亚迪海鸥的做法，就像是日系车中的丰田，将造车成本拿捏的比较到位，简单来说就是“能省则省”。好了，说到这里，下面不妨让我们来看看，这台比亚迪海鸥到底有着怎样的表现吧。

首先比亚迪海鸥这款车全系搭载的是一台最大功率为55kW的驱动电机；其次该车分别提供了30.08kWh和38.88kWh容量的电池组，使得该车具备了/公里的续航里程。与此同时，用一台55kW功率的电机来驱动这辆Kg的小型车，还是比较轻松的，而且比亚迪海鸥的0-50km/h的加速成绩为4.9秒，最高时速更是可以达到公里。那么对于这个动力水平来说，在同价位的电动车当中，基本上是属于第一梯队的水准。

另外在驾驶过程当中，比亚迪海鸥的整体表现也对得起它7.38万起售的价格，开起来也像一台比较规整的“汽车”，并不是人们口中所谓的老头乐。而且得益于“高”功率电机的加持，也使得比亚迪海鸥在60km/h的时速下再加速，也能够带来充足的动力储备。另外受限于价格的影响，比亚迪海鸥的后桥采用的是扭力梁式非独立悬挂，虽然说在舒适性上表现一般，但是悬架相对较强的刚性，也会在一定程度上提升海鸥的操控性，从而让这台小车开起来更加灵活。

当然了，如果说动力性能和底盘感受是比亚迪海鸥优势的话，那么它的转向手感以及车厢静谧性就表现的毫无亮点。例如比亚迪海鸥的转向手感模糊，NVH表现相比同级油车也有着一定的差距，在一定程度上会严重影响车内成员的驾乘体验。不过话又说回来，作为一台定位于纯电代步的小型车，这些缺陷其实也都可有可无。

那么大致了解完比亚迪海鸥的动态表现之后，我们再来简单的分析一下该车的静态表现。首先值得一提的是，比亚迪海鸥这款车在空间方面表现的还算不错，在同级别当中也算是比较宽敞的类型。不过较为遗憾的是，比亚迪海鸥的内饰用料，以及在配置上的表现并不出色。例如针对于比亚迪海鸥的高配车型来说，它的后排同样没有给到空调出风口，以及能够提升车内空间感的全景天窗。另外值得一提的是，比亚迪海鸥采用的是两厢车的造型，而受限于车身结构的设计，这种车型的后挡风会出现积尘、积水珠（下雨天）等现象，而它连基本的后雨刷器也没有给到，这一点确实很难理解。

编辑总结

综合来看，其实比亚迪海鸥在小型纯电车的市场当中，表现的还算不错，同时该车不仅在颜值方面占有一定的优势，而且在三电系统以及动力性能和续航能力方面，都有着一定的说服力。不过话又说回来，虽然新能源汽车已经成为了目前汽车行业当中的第二大市场，但是对于大多数老百姓而言，一台7.38万起售的小型纯电代步车还是有些偏贵，同时也很难成为大多数用户群体的首款车型。当然了，比亚迪海鸥上市的初衷，其实也是为家里有一辆跑长途的油车，然后想入手一台用车成本低的纯电代步车的用户准备的。