看过了防撞梁和底盘，那这辆比亚迪海鸥的内饰如何呢？今天就来看看。

车门结构

冲压铰链，一体车门

车门铰链是日韩系常见的冲压铰链。

车门是一体冲压全框式车门，欧系车中比较常见。

隔音棉

大面积

拆掉车门内饰板，内部有大面积的钢板覆盖，检修孔使用发泡绵进行密封，但并没有找到气压传感器。

车门内饰板上贴有白色原生吸音棉。

白色卡扣质量一般，稍一用力就会碎掉。

侧防撞梁

W形

车门内的侧防撞梁没有使用原先比亚迪常用的圆管梁，改用了W形侧防撞梁。

前后车门内各有一根加强筋。

后排座椅

没有钢板

后排座椅靠背没有钢板。

后排头枕

齐全

因为是四座车型，所以虽然后排只有两个头枕，但是齐全的。

地板

回收地板

大线包裹使用普通的塑料胶布，包裹并不严密。

地板使用回收材料进行填充，内部甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为1.24毫克每立方米。

总结

必须得买！

这辆比亚迪海鸥让我们再一次学习了什么叫做“成本控制”。前挡风单雨刮，后挡风没雨刮；充电口盖板没有锁；后排座椅没钢板。虽然这没有那没有，但架不住它便宜啊，七八万价格，续航三四百公里，能达到这样水平的电车的确不多。至于这辆车值不值得买呢？那必须得买啊，毕竟买它是“爱国大义”！

“新能源事业发展至今，相当不易，

“中国品牌成长至今，也相当不易，

“希望大家多做有益于行业，有益于中国品牌的事情”……

（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

款比亚迪海鸥内饰评分