南极内陆冰雪覆盖，需要特种车辆才能将各种物资运输进入昆仑站。

人类征服南极，靠的就是先进的机械设备，在湛蓝的天空和一望无际的冰盖背景下，车队显得特别耀眼，这是机械与自然美的结合。

南极内陆很多地方风很频繁且风速很大，风把冰盖表面的软雪吹走，留下冻得比较坚实的硬雪，这就形成了南极特有的冰盖特征。这样的冰面对摄影爱好者而言是美景，但是在车队眼里，却是不远遇到的路况。

南极内陆天气极端恶劣，时而万里晴空，时而风雪交加。暴风雪来袭时，能在几个小时之内将雪橇埋没。图为返程路途中扎营时突遇暴风雪，被雪埋没的油罐在明月之下显得冷冷清清。

图为返程路途中扎营时突遇暴风雪，大风雪遮天蔽日，甚至挡住了夕阳的余晖。

行车途中遇到地吹雪是让人头疼的事，看不清路面和车辙，只能用GPS导航来确定路线。图为行车途中遭遇地吹雪，能见度极差。

内陆车队辎重多，车辆在上坡时往往会陷入软雪面，为避免这种情况的发生，车队往往在遇到上坡时都会走这种S型曲线。图为车队翻阅一座大坡时各车分别走斜线的情景。

拍摄时间：年11月30日。雪龙船抵达中国南极中山站附近普利兹湾海域，此时已接近极昼状态，夜半时分，太阳沿着地平线贴地飞行，昏黄的日光洒在冰山游弋的海面上，让人心醉。

中国南极考察队队员主要乘坐雪龙船抵达中山站。南极大陆周边海域浮冰、陆缘冰较多，需要破冰船才能驶进站区海域。

中国南极中山站建站已经25年，如今站上的建筑已经更新换代，但是最初一批科研用的舱仍然屹立在海岸边。

中山站附近有一带冰川，每年冰盖都会流动，沿着冰川泄入大海，形成大大小小的冰山，图为中山站站区前的一座大冰山。

中山站地处普利兹湾海岸，附近海域水面平静，湛蓝的颜色与天空并无二致，图为普利兹湾海域海水。

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