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打造的万吨轮。登船口在五层，我和老钟住的“学者双人舱”也在五层。护照换房卡。推开房门，两床一桌，方形观景窗，衣柜、卫生间，十分紧凑，但应有尽有。这就是我们十天九晚的南极海上别墅。每个人都在安置新家，归置行李。一片忙乱中，邮轮悄然离港。很快，登船说明会，介绍邮轮食宿行各项规矩。待到想起告别，急忙跑上甲板时，乌斯怀亚早已踪影全无，只剩下两岸沉默的山峦。比格尔海峡，南美洲南端火地岛岛群中的海峡。东西向，长约公里，宽约公里。北为火地岛主岛，南为纳瓦里诺、奥斯特等小岛。船行海峡，如临景观大道。海峡波光粼粼，常年雪山夹岸，蓝天云霞变幻。海峡内散落诸多无人荒岛，栖息着数量巨大的企鹅、海豹、信天翁等南半球特有鸟兽。晚饭后再上甲板，阳光隐入浓云，夹岸起伏的群山，影影绰绰。邮轮以每小时10节的速度，由西向东，横穿比格尔海峡。早就听闻，这是一条山河壮丽、风光秀美的水道。海峡长约公里，西通太平洋，东连大西洋，北濒火地岛，南邻纳瓦里诺岛、奥斯特岛、皮克顿岛，诸岛皆为安第斯山余脉。比格尔海峡很窄，多在10公里以内，甚至不如陆地上的一些大河，人们更习惯称之为比格尔水道。火地岛国家公园看到的海峡，位于乌斯怀亚西面。而邮轮的航线，则由乌斯怀亚往东，大约公里，进入大西洋。一路群山耸峙，四季戴雪，无论黄昏，抑或清晨，常见霞光披洒，风情万种。遗憾的是很快进入夜航，看不到海峡内诸多小岛上栖息的企鹅、海狮、鸬鹚、信天翁等，这些南极特有的鸟兽，更为海峡增添了特殊魅力。德雷克海峡，位于南美洲南端与南设德兰群岛之间，长公里，宽～公里，平均水深米，最深米。德雷克海峡是世界上最宽的海峡，也是最深的海峡。受极地旋风影响，海峡中常有狂风巨浪，浪高可达10～20米，一年天，风力都在8级以上。今天天气给力，信天翁、暴风鸌翱翔海面。10节的速度，估计午夜时分走出比格尔水道，开始跨越德雷克海峡，南极之行最令人忐忑不安的一段航程。德雷克海峡位于南美大陆与南极大陆之间，宽约公里，太平洋和大西洋在此交汇。也是海路去往南极的捷径。德雷克海峡的凶险，如雷贯耳，绰号“咆哮西风带”、“暴风走廊”，无风三尺浪，而这里八级风属家常便饭。去时两天，返程两天，前后四天在风浪中颠簸，谁也不知道自己能否扛得住。听去过的人说，人在船上，东倒西歪，眩晕呕吐，翻江倒海。邮轮上免费领取晕船药，我俩都没吃。心里没底，还是早早睡下，睡着了，啥也不知道了。一觉睡到凌晨三点，船确实在晃，小桌上的东西掉了一地，但没啥感觉。两人聊聊天，继续睡。直到六点起床，爬上了七楼甲板。随船拍鸟是一件非常惬意之事，海鸟们不请自来，常常围着邮轮上下翻飞，又或在头顶上悠哉滑翔，掌握规律后，就很容易拍得清晰。这是一种鸌科海鸟，体似鸥，上嘴结构特别，由管状鼻子构成，嘴端呈钩状，鼻孔在嘴的上方成两个管口。天气太给力了，一望无际的蓝，一丝云都找不到。蓝天之下，海亦蓝，蓝得深邃，蓝得沉稳。天蓝海蓝，蔚蓝湛蓝，海天相映，无际无涯。深吸几口南大洋的海风，那略带咸鲜的纯净气息，瞬间从鼻腔沉入丹田，全身充盈。海阔天空，啥都忘了。一群海鸟跟在邮轮身后，忽而贴着海面，忽而顺气流爬上空中，忽而头顶缓缓滑过。赶紧回舱取长焦。船仍在晃，上下楼必得扶着楼梯。南大洋的跟船海鸟，十分陌生，但有一点是肯定的，没有一只海鸥。头一次与这种海鸟打交道，摸不着头绪，成功率很低。早饭后继续上甲板。慢慢摸规律，越拍清晰度越高，信心倍增。鸌通常比信天翁略小，但巨鸌的个头比有些信天翁还要大。德雷克海峡最常见的跟船鸟，管状鼻，翼展巨大，能长时间滑翔。看那翅膀的灵活度，像攥起的拳头，天空的拳手，能随着气流的变化，随时调整飞行姿态。巨鸌还有一个特征，能在地面上行走，这也是信天翁才有的习性。上午两场讲座，“海鸟”与“摄影技巧”，真是雪中送炭。跟在亚特兰蒂邮轮身后的海鸟，有个共同点，喙之上均具管状鼻孔，归为管鼻目。体型巨大、翼展超过3米的漂泊信天翁，眼眉魅惑的黑眉信天翁，喙强壮有力的巨鸌、南极鸌、暴风鸌等等，都是未曾相识的海上御风好手。回到甲板上，现学现卖，边拍边辨识。鸟拍累了，就站在船尾看浪。邮轮耕耘大海，引擎翻起浪花，南半球的阳光洒在海面上，浪卷飞沫，海水飘出蓝绿数色，如翡翠般晶莹，漂亮极了。陶醉其中，也就忘了晕船一事。南大洋的天，瞬息万变，更何况德雷克海峡。朗朗乾坤下，极目远方，浓云如一堵黑墙，令人忧心，而亚特兰蒂号正向着那堵云墙全速前进。视频：德雷克海峡邮轮驶入乌云，海风凛冽，甲板上空无一人，海上飞来信天翁，花斑鸌，暴风鸌。这是一趟中国人包船的南极之旅，餐厅里供应中餐，总有几个菜吃得还顺口。饭后小憩。下午是强制性南极登陆培训，包括外穿衣物的生物除尘，国际南极组织的相关规定等等。全体分为红、绿、黄、蓝四组，两组人登陆，两组海上巡游，然后轮换。下午四点，甲板上静悄悄，追船的海鸟零零星星，亚特兰蒂距乌云越来越近。六点半，船长欢迎酒会。据称，亚特兰蒂号正全速通过德雷克海峡，预计两小时后经过南极辐合带，次日中午抵达南设得兰群岛，登陆中国南极长城站。值此关键时刻，老钟的轻微感冒，渐渐加重，额头滚烫，全身无力，赶紧吃退烧药，卧床休息。一只浮在海面的黑眉信天翁，展翅，助跑，终于克服地球引力。只要飞起来，气流就是最好的助手，信天翁会长时间翱翔，不必煽动翅膀。独自爬上甲板，感受这条重要的海洋地理、物学界线。邮轮进入了云遮雾罩，离22:40日落，还差两个小时，海面已是昏天暗地，浑然一体。来自南极大陆的冰川、积雪融水，源源不断汇入大洋，形成一层深达米的表层水，温度低、盐度低、密度大。这股几乎不含盐的冷水，由南极海岸逐渐下沉北流，在南纬60度海峡中线，与来自太平洋和大西洋的高盐暖流相遇，形成一条天然地理界线。辐合带以北，气候相对暖湿，以南则相对干冷。东西向，太平洋的洋流与大西洋的洋流，经德雷克海峡交汇。南北向，南极大陆的冷水，与南美大陆的暖流碰撞。这条水深三四千米的海峡，在这几股自然力作用下，全年风暴频仍，狂风巨浪，难得片刻安宁。花斑鸌，一种很难拍成功的海鸟，个头略小，行动敏捷，飘忽不定。眺望浓云笼盖的大海，寒风袭人，浪涛滚滚，南极的清冷让人不寒而栗。昼夜相交，阴晴相交，跨过南极辐合带，更完成寒暑相交，极地与暖地之交。我们已经进入了地理意义上的极地，明天，会看到什么？经历什么？充满期待。回舱，见老钟呼吸均匀，睡眠深沉，略感安慰。清晨四点醒来，伸手一摸，老钟的头好像更烫了，赶紧上头孢、退烧药。上楼打水，感觉船的摇晃感明显减弱。日出之时，舷窗外满目阴沉。上午冲锋舟登陆培训，如何上船，如何下船，步骤一二三四，老外的交代有板有眼。分组领长筒水靴，防水裤必须穿在水靴外面，系好救生衣。相机等怕水的设备，装进自备的防水袋，双背身后，腾出双手，一切准备完毕。顺利跨越德雷克海峡，亚特兰蒂号锚泊长城站对开海面。午餐时分，感觉船不晃了。三窜两蹦，推开甲板舱门。果然，引擎关机，亚特兰蒂抛锚了。天地依然灰暗，似有蒙蒙细雨，但视野之内，明明看到了陆地。远处，高高低低的山峦，大大小小的岛屿，隐隐约约的冰山，足够了，这里是南设得兰群岛。两天两夜，大约43个小时，亚特兰蒂号航程公里，顺利跨越脾气暴躁的德雷克海峡，我们来到了海峡南侧。庆幸，没有晕船，没有异样，除了老钟的感冒。此地长城湾，面对中国南极长城站。驾驶舱门外有温度计，气温6摄氏度。贴着海面，飞过成群的花斑鸌。南极以独特的仪式，欢迎远方来客。非常兴奋。老钟也抱恙爬上甲板，领略第一眼南极风光。成群的花斑鸌，变换着队形在船舷两侧翻飞，以南极特有的仪式，欢迎远方来客。


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