海鸥和缤果都是哪些人在买呢？这是我比较好奇的问题。5-8万说多不多，说少不少，有这钱还不如贷款或者添几万预算，买个四平八稳的三厢车，逸动、帝豪什么的。如果作为家庭里唯一的一台车，它俩似乎不是很“称职”。

但如果是女生专属用来上下班，年轻男生用来玩乐，那感觉再适合不过了。所以，假如你把它俩当成过渡那挺好，开个三五年。买这种车你就要对它有明确的认知，不要奢望太多，价格便宜，灵活好停车，装载能力一般，动力小点儿等等。

销量数据表明爆款预定？

相信很多人在买它俩之前都对自己的需求比较明确了，所以它俩选谁好呢？这两款小型车在最近几个月都很火，5月，缤果卖了1.8万台，海鸥也卖了1.4万台，双双破万，很不错的成绩。这两个车就是5-8万市场的双子星。

有人一定会说了，缤果（车长3.9米）比海鸥（车长3.7米）大一圈儿，两个车似乎不是完全对等，但你去问这些潜在车主，基本上看了A都会看B，所以尺寸并不能阻碍它们互相成为竞品。

男买海鸥，女买缤果？

光外观而言，两款车的风格大不同，海鸥是正儿八经的，造型犀利眼神很凶，侧面线条有棱有角，被戏称为“青春版兰博基尼”，相对而言，男生比女生会喜欢这种风格多一点。海鸥选择这样的风格是很好理解的，因为在它上面已经有一款海豚了，海豚就是走萌系风格的，为了形成错位竞争，海鸥自然最好选择刚猛一点的。

而缤果就应该很入女生的法眼了，主打一个圆润可爱，萌萌哒的大灯都看着很灵动，个人觉得缤果甚至比五菱MINIEV还要更女性化一点。可能有人会迷惑五菱MINIEV和缤果是啥关系，其实缤果要大很多，价格也贵一些，它或可以看作是给人消费升级的新选择。五菱MINIEV很火爆，所以五菱就想推出一款更有品质感的小车，销量很难超越五菱MINIEV这大家都猜得到，但从短短2个月就有4.2万销量的趋势来看，它的爆款潜力已经发挥出来了。

内饰布局有差异

车内部分，可能缤果的空间利用率会更高一点，前排扶手的中央通道贯通，方便主副驾交流，甚至在狭窄的停车点上可以从副驾爬出去，因为我们要考虑到这种小车的停车多么千奇百怪，从这点看五菱做小车还是更加有生活经验的，真正“下基层”。

而说到内饰的设计风格，缤果可能获得女性的票数会多一点，圆润亲切的元素很多，双联屏也比较时尚，中控屏和仪表屏相连，而且内置的UI设计比较卡通，似乎更有互动感，不会冷冰冰的，多了一些情绪价值。

而海鸥这边，e平台3.0出身的它可以看到设计风格还是“很比亚迪”，乍一看活脱就是海豚的内饰，反正很有家族传承度。它的大屏控制也很丰富，可以下载一大堆APP，但好在依然保留不少实体按键，有利于盲操，对驾驶会更友好一些。

五菱空间小胜

对于这样的小车，空间不能要求太多了，虽然尺寸上，缤果要比海鸥长mm，但轴距只相差60mm，差距并不大，这就是电动车平台带来的好处，电机布局可以做得很小，把空间留给乘员舱。

两台车的后排不大，也分不出太大差别，车内有很多杂七杂八的小储物位，放小东西还是不成问题的，而且后排座椅都支持放倒，缤果可以按比例，更灵活一点，后备厢开口也很开阔，容积是缤果升，海鸥升。

动力无欲无求

动力上，缤果有两种动力30kW和50kW，而海鸥是55kW，马力摆在这，真的只能满足买菜代步，不会有什么惊喜，也谈不上什么运动感或者驾驶质感。

以缤果50kW和海鸥55kW为例，相差5kW还是能带来一点点不同的，官方宣称缤果的极速是km/h，海鸥是km/h，但实测比较难达到。而在60km/h到0的刹车距离对比，缤果的制动距离是18m，而海鸥是16.55m，成绩不算很好，这样的动力表现再次表明它们的“佛系”定位。

两台车怎么买划算？

最后我们来聊聊买谁合适，其实它俩是能形成错位竞争的。或许你可以把这两个车这样理解，海鸥是海豚的“缩小版”，而缤果是宏光MINIEV的“放大版”，预算多一点的买海鸥，少一点的买缤果。

海鸥共三个版本，价格是7.38万、7.88万、8.98万，虽然有提供km和km两种续航，但唯一的km飞翔版价格近9万，怎么看都不划算，建议直接在7.38万和7.88万两者选择就够了。

缤果多达5个版本，售价是5.98-8.38万，而且刚上市没几个月就有2千块的优惠你敢信，不止如此，五菱还准备推出加装ESP和autohold的新车型，虽然价格会小涨1千元，但不会再被吐槽全系没有ESP。这5个版本中，km续航版的价格是5.98-6.38万，km续航版的价格是7.38-8.38万，其实直接入手五六万的版本就足够了。说句大实话，买五菱不就是买实惠嘛，如果真的要去到七八万这个价位，那真不如考虑一下比亚迪。